CRIANÇA EM CADEIRA PRÓPRIA SE SALVA EM ACIDENTE

RADIO MUNICIPAL DE TENENTE PORTELA/RS

23 de dezembro de 2013


Acidente deixa feridos no interior de Tenente Portela

Uma mulher, uma criança e dois homens estão recebendo, neste momento, meio dia, desta segunda-feira, 23 de dezembro, atendimento no HSA Hospital Santo Antônio de Tenente Portela, em razão do acidente que envolveu uma camionete FORD F 1000 e um automóvel GM Corsa, no final da manhã, na estrada vicinal, que liga o trevo de acesso ao Distrito de Daltro Filho, na RSC 472 e a localidade de Burro Magro, interior do município de Tenente Portela.

Segundo informações, o motorista da camionete, que pertence a um Super Mercado da cidade de Tenente Portela, voltava de entregas de ranchos quando, perdeu o controle do veículo, bateu no automóvel, que trafegava em sentido contrário, vindo a capotar.

Segundo informações policiais, que após atender a ocorrência, procuravam, em residencias da localidade de Burro Magro, familiares dos envolvidos no acidente, os mesmos estavam chegando para visitar parentes e passar as festas de final de ano. A placa do Corsa é de Ivoti/RS.

Os feridos são: João Vitor dos Santos, 37 anos, Marisangela Mello, 34 anos e Edemar da Rosa, 44 anos. Um menino de cinco anos escapou ileso do acidente. O menino estava em uma cadeira própria para transporte de criança em veículos automotores.

ACIDENTE COM ÔNIBUS DEIXA AO MENOS 14 MORTES NA RODOVIA REGIS BITTENCOURT

Ônibus com destino ao Rio de Janeiro saiu da pista e caiu em barranco com 50 passageiros

22 de dezembro de 2013 | 8h 47

Renato Jakitas, O Estado de S.Paulo


Um acidente na rodovia Régis Bittencourt deixou ao menos 14 pessoas mortas na madrugada deste domingo já na chegada da pista a São Paulo, na altura da cidade de São Lourenço da Serra, km 301.

Sérgio Castro/Estadão

Segundo dados da Autopista Régis Bittencourt, um ônibus da Viação Penha saiu da rodovia e tombou com 50 passageiros em um barranco, caindo de uma altura de aproximadamente 50 metros.

Às 10h15 a concessionária informava 14 mortos e não tinha ainda o número total de feridos. Segundo a PRF, o acidente aconteceu por volta das 2h e o ônibus havia saído de Curitiba com destino ao Rio de Janeiro.

Duas faixas da rodovia permaneciam fechadas para o trabalho do corpo de Bombeiros, que ainda trabalhavam na remoção de vítimas. Treze viaturas dos bombeiros e quatro ambulâncias do SAMU estavam no local no horário.

AIRBAG E ABS SÃO INDISPENSÁVEIS À SEGURANÇA

JORNAL DO COMERCIO 20/12/2013

José Sérgio Nandi Florencio


Noticiou-se em todos os meios de comunicação a importância ou não da exigência do governo para as montadoras instalarem o air bag e freios ABS em todos os carros nacionais a partir de 2014. Diante dessa polêmica, foi noticiado na Voz do Brasil que o ministro da Fazenda, Guido Mantega, afirmou que vai ser mantida a exigência dos referidos equipamentos/acessórios na fabricação dos novos veículos nacionais, com exceção do veículo VW/Kombi que deixará de ser fabricada por não se adaptar às exigências da lei. A Lei nº 11.910, de 18/3/2009, que altera o artigo 105 da Lei 9.503, de 23/9/1997, que instituiu o CTB, estabelece a partir de 2014 a obrigatoriedade de uso do equipamento de retenção – air bag. Portanto, em 1997, houve grande discussão entre especialistas e governo (prós e contra) sobre a importância de ser mantida no CTB a exigência do air bag como equipamento obrigatório em veículos populares chamados motor 1.0, mas infelizmente foi vetado pelo então presidente da República. As montadoras preocuparam-se com um acréscimo no valor dos veículos entre R$ 1.000 e R$ 2.000. Mais de 15 anos da vigência do CTB e especialistas em segurança no trânsito acreditam que teria ocorrido redução no número de mortes se não tivesse sido vetado, pois a maior incidência de tipo de acidente nas estradas é o frontal.

Estudos e crash tests nos laboratórios de segurança veicular da Volvo, Fiat e outras marcas comprovaram que equipamentos como air bag, cinto de segurança, protetor de cabeça e vidro laminado, em ação conjunta, salvam vidas e diminuem os ferimentos em até 80%. O número de acidentes não para de subir, com a média de 43 mil mortos por ano, o que nos coloca em quarto lugar no mundo nesse ranking terrível. Urge que sejam intensificados os combates aos excessos no trânsito, como a velocidade e o alcoolismo. Precisamos de mais policiais e melhores equipamentos. O Brasil fez um pacto com a Organização das Nações Unidas (ONU) para reduzir em 50% o número de mortes no trânsito até 2020.

Professor e especialista em segurança no trânsito

CORREÇÃO DE RUMO

ZERO HORA 19 de dezembro de 2013 | N° 17649

EDITORIAIS


O governo ouviu o clamor popular e manteve a obrigatoriedade de airbag e freios ABS para 100% dos veículos que sairão das fábricas em 2014. Trata-se, acima de tudo, de uma atitude de respeito à vida, pois está mais do que comprovado que tais equipamentos elevam significativamente a segurança dos carros. A exigência certamente vai encarecer o custo dos automóveis e pode acelerar a inflação, provocar a queda nas vendas e na produção, talvez até mesmo causar desemprego, como temem os metalúrgicos. Ainda assim, nada é mais importante do que aumentar a proteção de motoristas, tripulantes e pedestres. O trânsito brasileiro já mata e mutila gente demais. Não precisa de estímulos de administradores hesitantes, como se revelou o ministro Guido Mantega no episódio.

O interessante é que a intervenção corajosa da presidente Dilma Rousseff, mesmo sob a ameaça de prejuízos eleitorais, foi consequência do alerta feito pela mídia. Desta vez, nem deu tempo para a mobilização das redes sociais. Comunicadores, colunistas e editorialistas dos principais veículos de comunicação do país condenaram prontamente a intenção de adiar a medida para 2016, manifestada pelo ministro da Fazenda. Menos mal que o responsável pela Fazenda tenha voltado atrás depois da grita geral.

Ao que se sabe, as fábricas já estavam preparadas para instalar o equipamento, pois o processo começou em 2009. Não havia, portanto, necessidade de novos adiamentos. Os principais interessados na suspensão da medida eram os metalúrgicos, preocupados com uma possível onda de desemprego. Resta esperar que o governo – e isto, sim, é atribuição do ministro da Fazenda – tome providências para que não haja demissões em massa. E não basta pedir aos empregadores que sejam bonzinhos. Empresa depende de resultado. Se não vender seus produtos, tem que diminuir a produção. O ciclo é bem conhecido: menos consumo, menos vendas, menos empregos. Aí é que o governo precisa interferir, revendo tributos, controlando a concorrência predatória das importações e inventando estímulos, como tem feito com vários setores da economia para incrementar o mercado interno.

A correção de rumo faz bem para todos. Aumenta a segurança da frota nacional e eleva a competitividade dos carros fabricados no país, que ainda perdem feio para os estrangeiros nos quesitos de conforto e dirigibilidade.

GOVERNO RECUA E AIRBAG E ABS SERÃO OBRIGATÓRIOS

ZERO HORA 18 de dezembro de 2013 | N° 17648

A PARTIR DE JANEIRO. Prazo para instalar itens de segurança está mantido, afirma ministro, mas Kombi pode ser exceção

Pelo visto, a reação dos consumidores pesou. O governo brasileiro se rendeu e manteve a exigência de airbag e freio ABS em todos os carros produzidos no país a partir de janeiro próximo.

A única exceção poderá ser a Kombi. Na quarta-feira passada, o ministro da Fazenda, Guido Mantega, cogitou adiar o cronograma estabelecido em 2009 pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) em dois anos sob justificativa de risco de alta nos preços e demissões em fábricas.

Especialistas em trânsito e entidades de defesa do consumidor criticaram a possibilidade de prorrogação. Em países desenvolvidos, o airbag já vem de fábrica. Nos EUA, é obrigatório desde 1998, e na União Europeia, é item básico desde 2007. Ontem, após se reunir com representantes de montadoras e sindicatos, Mantega confirmou que o prazo será mantido.

– Não vamos modificar o calendário do Contran, 100% dos automóveis terão de ter ABS e airbag – disse.

A Kombi pode ser a exceção à regra e ganhar uma sobrevida de três anos. Segundo Mantega, até o momento, todas as empresas concorrentes concordaram com essa possibilidade, mas a decisão ficará para a próxima semana.

IPI vai subir e veículos devem ter preço mais alto

Mantega disse ainda que as empresas vão se comprometer a absorver os trabalhadores que podem ser demitidos por conta da mudança. A medida ameaçaria cerca de 4 mil empregos no caso da Kombi, por exemplo – 950 na Volkswagen e 3.050 nos fornecedores das autopeças.

– Vão promover a absorção de trabalhadores dentro da própria fábrica ou mesmo outras fábricas se comprometeram a ajudar, minimizando o problema maior, que fica nas autopeças – explicou Mantega.

O ministro acrescentou que as alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) serão elevadas ao seu percentual original no começo de 2014. Mantega comentou que, para esta situação, o governo não voltará atrás e o tributo subirá, pois a redução não é uma solução para o setor. Com isso, somada à exigência de airbag e freio ABS em todos os veículos, os preços devem aumentar.

A principal pressão para adiar os itens de segurança obrigatórios veio de sindicatos de trabalhadores da região do ABC paulista. O Sindicato dos Metalúrgicos do ABC contatou o ministro do Desenvolvimento, Fernando Pimentel, para alertar sobre as demissões no setor a partir da exigência. Pimentel levou o assunto à presidente Dilma Rousseff, que, a princípio, relutava mudar o cronograma. Ao saber do risco de dispensas, pediu a Mantega para encontrar uma solução.


VAIVÉM DE MANTEGA

NO ÚLTIMO DIA 12 - “A proposta mais viável seria, em vez de passar de 60% para 100%, passar de 60% para 80% no ano que vem, e, no ano seguinte, passar para 100%. Dar um prazo de adaptação.”

ONTEM - “Nós vínhamos discutindo essa questão dos itens de segurança preocupados com o impacto no emprego no setor, principalmente em autopeças, aumento de preços de custos e nas vendas em 2014. Não deve ser adiada a introdução dos itens de segurança.”

O DESAFIO DE COBRAR MULTAS DE ESTRANGEIROS

ZERO HORA 17 de dezembro de 2013 | N° 17647

CARLOS GUILHERME FERREIRA

MULTAS DE TRÂNSITO. O desafio de cobrar os estrangeiros

Estado tem dificuldade em fazer motoristas de fora do país pagarem por infrações que, em cinco anos, estariam perto de R$ 20 milhões


A temporada de veraneio está próxima e, com ela, começa a romaria de veranistas estrangeiros circulando por estradas gaúchas. E, entra ano, sai ano, o governo do Estado continua com a dificuldade histórica de como cobrar as infrações cometidas por motoristas de fora do país. A dívida acumulada nos últimos cinco anos se aproximaria dos R$ 20 milhões.

Nos últimos dois anos, o percentual de multas pagas por estrangeiros ficou na casa de 4% – em 2012, foram arrecadados R$ 81,2 mil. Entre janeiro e novembro de 2013, o índice é de 13%. Mas existe uma ressalva que impede a comparação: ainda fora desta conta, dezembro representa um dos meses campeões de movimento, ao lado de janeiro e fevereiro.

E a tendência é de mais trabalho para a fiscalização, já que há uma estimativa de crescimento em torno de 15% a 20% no número de turistas vindos do Exterior neste verão – no ano passado, houve 611 mil visitantes estrangeiros, segundo dados da Polícia Federal.

Para o chefe de comunicação da Polícia Rodoviária Federal (PRF), Alessandro Castro, a impossibilidade de fiscalizar todos os veículos explica o baixo índice de quitação das multas. Porque quem não for parado pelas autoridades (na estrada ou na fronteira) pode deixar o Brasil com a infração em aberto, sem problemas para renovar o licenciamento do veículo – como aconteceria com um condutor brasileiro.

– A evasão é um problema palpável, e os órgãos brasileiros deveriam bolar uma maneira de cobrar de forma mais efetiva estas multas – opina o professor João Fortini Albano, do Laboratório de Sistema de Transportes da Universidade Federal do Rio Grande do Sul.

O desafio é apertar o cerco aos gringos. Em sua maioria argentinos e uruguaios, os turistas são fiscalizados por amostragem pela Polícia Rodoviária Federal (PRF). Segundo Alessandro Castro, não há como parar todos os motoristas.

Não à toa, uma reunião em 9 de dezembro, no Palácio Piratini, alinhou bases entre autoridades de trânsito e consulados de Argentina, Chile, Uruguai e Paraguai. No site do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-RS), foi disponibilizada uma página em espanhol com informações sobre a legislação de trânsito brasileira e, também, uma consulta online para verificar se um veículo tem multas pendentes.

Segundo o presidente do Detran-RS, Leonardo Kauer Zinn, a estratégia passa por conscientizar os estrangeiros da necessidade de cuidados no trânsito.

ÔNIBUS CAI DE PONTE, MATA SEIS E DEIXA 29 FERIDOS

ZERO HORA ONLINE 17/12/2013 | 07h34

Ônibus com turistas gaúchos cai em represa, mata seis e deixa 29 feridos na divisa entre SC e PR
Motorista teria perdido o controle do veículo, batido em mureta de proteção e despencado de uma altura de 10 metros


Foto: JOÃO CARLOS FRIGÉRIO/ / ESTADÃO CONTEÚDO


Um grave acidente na madrugada desta terça-feira matou seis turistas e deixou outras 29 pessoas feridas na BR-376, em Guaratuba, no Paraná, quase na divisa com Santa Catarina. O grupo estaria voltando para a cidade de Sapiranga, no Rio Grande do Sul, após uma viagem de compras a São Paulo, iniciada no domingo.

Segundo as primeiras informações, o ônibus que os transportava, da empresa Kleintur, teria caído da ponte sobre a represa Vossoroca. O motorista teria perdido o controle do veículo, batido em uma mureta de proteção e despencado de uma altura de 10 metros.

O acidente ocorreu por volta de 0h30min. O diretor da Kleintur, Mauro Klein, disse que foi informado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) que o ônibus teria perdido o controle após passar por uma área com óleo sobre a pista, na altura do km 653. A possibilidade foi confirmada pelo chefe da Comunicação Social da PRF do Paraná, inspetor Cristiano Mendonça, em entrevista à Rádio Gaúcha.

Conforme Mendonça, o trecho que passa pela repressa Vossoroca tem muitas curvas e obriga os motoristas a redobrarem a atenção. O trânsito ficou bloqueado na região do acidente por toda a madrugada, o que gerou congestionamento de 14 quilômetros. Por volta das 6h45min, o tráfego foi liberado para os veículos.

Os turistas tinham ido a São Paulo em dois grupos. O veículo que caiu da ponte tinha moradores de Novo Hamburgo e São Leopoldo, segundo Klein. As vítimas foram levadas para hospitais de Santa Catarina e do Paraná. Outro ônibus com moradores de Sapiranga seguia na viagem, mas não se envolveu no acidente.

Quatro funcionários da empresa de turismo seguiram para o Paraná ainda na madrugada para dar suporte à situação. Conforme Klein, ainda não há a identificação dos mortos. A empresa deve fornecer a lista de passageiros assim que confirmar as identidades nos hospitais.